有用户指出：“保时捷设计是保时捷汽车创始人孙子亚历山大保时捷设立的设计公司，他曾担任过保时捷汽车的高管。保时捷设计旗下有一大堆合作的商品，比如几百块的裤子衣服……”
我们不难证实，保时捷设计属于2007年才创建并由大众控股的大股东汽车控股公司Porsche SE，跟真正的奢侈品牌保时捷汽车和制造商Porsche AG并无关联。简单来说，两者除了都姓保时捷就没有更深的关系了。跑车归跑车，设计公司其实是打着保时捷的名号做点不相关的设计。另外，名为“Porsche design”的线下店铺卖的是千元左右的箱包、服饰等，保时捷跑车相比档次是有些差距的。再说了，如果真是和保时捷合作，那为什么华为官网和手机都完全找不到保时捷的logo？
所以，华为在批评别人“毫无实用价值”的同时，有没有想过自己才是真的“华而不实”？如今的手机品牌，都希望通过打造高端产品线提升溢价能力。除了，华为的“保时捷”， OPPO和兰博基尼的合作倒是名正言顺，也因为没思考自身定位而显得过于急功近利，效果并不理想；未来，还有联想和法拉利的联名等待着大家。说起来，小米与故宫的合作简直算得上一股清流了。
这股风气要追溯起源的话，就得回到功能机时代，英国奢侈品牌手机VERTU（威图）早在08年就开始与各种顶级豪车强强联手，最被人熟知的则是VERTU Signature的宾利联名版
一旦一件事情被做到了极致，模仿恐怕也很难再被超越了。中国手机品牌在技术革新不断突破、让世界为之惊艳的同时，也不得不承认品牌在高端定位上缺乏的积累和沉淀，品牌价值薄弱，离“奢侈品”，还远。返回搜狐，查看更多